川藏線被稱為“世界上最危險(xiǎn)的公路”，各種災(zāi)害常年不斷，對(duì)探險(xiǎn)者來說，裝備必須十分精良。不過走川藏線也不用特別懼怕高山反應(yīng)。它從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但只是很短時(shí)間的通過，且川藏線多數(shù)地區(qū)植被豐富森林密布，含氧量相對(duì)較高。
一、川藏公路是指318國道成都到拉薩的一段公路，從成都開始，經(jīng)雅安、康定，在新都橋分為南北兩線。駛過大渡河上的瀘定橋，沿河而上、經(jīng)瓦斯溝，很快就到達(dá)古城康定。耳熟能詳?shù)?ldquo;康定情歌”早已使康定名揚(yáng)天下了。位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界線。真正的藏區(qū)便在此山以西。所謂“不過折多山不知川藏公路之難”，這里的山口海拔4250米，折多山一線的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的強(qiáng)烈切割，地形高差大，溝壑密布，山嶺縱橫，且林木茂密、氣候溫潤，帶有典型的亞熱帶溫濕谷地特征。下折多山，過新都橋，地勢(shì)漸漸趨緩，山嶺也不似行前那般險(xiǎn)峻，真正的高原之旅從此開始。南線經(jīng)雅安、理塘、巴塘，進(jìn)入西藏芒康，后在邦達(dá)與北線會(huì)合，再經(jīng)巴宿、波密、林芝到拉薩。
二、川藏南線。成都至康定路況良好，雅安到康定段，主要是瀘定縣城過了有段路因修水電站，要實(shí)行管制，但是一般不會(huì)堵很久?？刀ㄉ仙降椒秸鄱嗌街列露紭虻囊呀?jīng)修好路況非常好。新都橋至理塘非常難行，新都橋到理塘縣城路段因?yàn)橐恢痹诘缆犯慕ê颓岸螘r(shí)間的大洪水等原因，目前對(duì)大型車輛實(shí)行“單進(jìn)雙出”限行措施，即單日放進(jìn)去，雙日的放里面的出來。但是道路還是通的。小車影響不大。
三、理塘巴塘的修路路段基本結(jié)束，比原來的公里數(shù)縮短了近30公里。過金沙江直到芒康這段路(68公里)屬于山谷砂石路面，路窄彎道多，進(jìn)入雨季要注意山上的落石或塌方，近期一直處于施工狀態(tài)，通過時(shí)間比平時(shí)要多一半。芒康至左貢的道路還是碎石和泥土路面，還將經(jīng)過瀾滄江大峽谷，所以駕駛需要時(shí)刻警惕。東達(dá)山積雪多，要注意防滑，特別是在雨季塌方會(huì)比較常見。左貢至邦達(dá)路況沒什么問題，全程油路。
四、邦達(dá)至八宿在翻過業(yè)拉山口之后有一段40公里碎石路面，是盤山下山道，遇雨雪需要小心。然烏至波密也有一段修路，約55有公里，在雨季需要注意落石。然烏去來古冰川35公里的路非常爛，轎車絕對(duì)進(jìn)不去。“通麥天險(xiǎn)”已經(jīng)沒有限行，去易貢湖的23公里道路屬于越野高級(jí)道，對(duì)車對(duì)人都有較高的要求。去米堆冰川是6公里的砂石路。林芝(八一)至拉薩路況良好。
川藏北線專南線(317國道)探險(xiǎn)家的天堂
“在西藏跑了20年車的老司機(jī)，都不敢走川藏北路”，由于南線路途短且海拔低，川藏公路進(jìn)藏多行南線，北線則是探險(xiǎn)家熱愛的天堂。北線經(jīng)甘孜、德格，進(jìn)入西藏昌都、邦達(dá)。翻越川藏北線上海拔最高的雀兒山后一路西行，就可到達(dá)金沙江畔的德格縣，這是川藏北路上四川境內(nèi)最后一個(gè)縣城。德格城中的“印經(jīng)院”有“藏民族文化寶庫”之稱，所藏藏文佛教經(jīng)典多為孤本。
1、川藏北線轉(zhuǎn)南線。成都至新都橋一段(見川藏南線)，新都橋至八美，去年新修好的公路路況非常好。八美至甘孜，路況一般，有部分修路路段。甘孜至新路海路況不錯(cuò)。離開新路海至德格路段，除雀兒山上山下山的路程比較差外，其余路段基本正常。車輛在經(jīng)過雀兒山時(shí)需要特別小心，大坑和大石頭的主要威脅，海拔高降雪較大積雪多，還需要注意突然的降雪。建議轎車目前最好不去嘗試翻越雀兒山，因?yàn)檐嚀p的可能性相當(dāng)大。德格至西藏江達(dá)是碎石路面，遇雨會(huì)比較濕滑，在盤山公路段需要警惕側(cè)滑。
2、江達(dá)至昌都妥壩鎮(zhèn)(120公里)以前是北線的最差路段，但目前已經(jīng)基本翻修完成，通過這段路段的時(shí)間由原來的5個(gè)小時(shí)起碼縮短了一半。昌都至邦達(dá)路況良好，邦達(dá)至八宿在翻過業(yè)拉山口之后有一段40公里碎石路面，是盤山下山道，遇雨雪需要小心。
3、然烏至波密也有一段修路，約55有公里，在雨季需要注意落石。然烏去來古冰川35公里的路非常爛，轎車絕對(duì)進(jìn)不去。“通麥天險(xiǎn)”已經(jīng)沒有限行，去易貢湖的23公里道路屬于越野高級(jí)道，對(duì)車對(duì)人都有較高的要求。去米堆冰川是6公里的砂石路。林芝(八一)至拉薩路況良好。
4、川藏北線(昌都至那曲)全程砂石路面，仍有修路路段，越野車能通行。但是昌都至類烏齊一段特別難走，進(jìn)入雨季后更應(yīng)該注意安全，很多路段都無法正常會(huì)車，對(duì)駕駛技術(shù)要求很高。正常安全的通行時(shí)速在30-40公里/小時(shí)，請(qǐng)安排行程時(shí)間表時(shí)注意。
滇藏線(214國道)風(fēng)情萬種的進(jìn)藏路
1、滇藏線。在進(jìn)藏的幾條路線里，平均海拔最低。1974年建成通車的滇藏公路起于云南大理，將麗江、香格里拉、德欽等少數(shù)民俗風(fēng)情串成一線，在芒康與川藏公路南線匯合，全長(zhǎng)714公里。全線途經(jīng)中甸盆地和橫斷山脈，最高海拔只有4300米。由于橫斷山脈受瀾滄江、金沙江等大河切割，山高谷深，公路落差大，一天內(nèi)便可穿越四季不同的氣候與風(fēng)光。
2、德欽到鹽井約103公里，鹽井至芒康約111公里。從飛來寺開始一直到鹽田，幾乎是全線修路，要考慮通過的時(shí)間，從德欽沿河谷行駛，山路崎嶇，而公路就在懸崖中開盤，山上的巨型沉積巖，感覺隨時(shí)會(huì)倒下來。加上路面狹窄，碎石滿布，山下卻是萬丈深淵，鹽井就在這條公路中段的小丘上。鹽井到芒康的道路已經(jīng)，道路非常好通行順利。翻過公路最高點(diǎn)的紅拉雪山埡口，山勢(shì)逐漸平緩，未到芒康便與川藏公路合并，向西直往拉薩。
3、由于這條公路與經(jīng)濟(jì)、軍事上的作用關(guān)系不大，沒有很強(qiáng)的公路維護(hù)，所以常常斷路，在路上堵半個(gè)月是常事，旅行者需要充分的時(shí)間與給養(yǎng)準(zhǔn)備。滇藏公路的最佳行車季節(jié)為每年8～10月，避開雨季。
青藏線(109國道)最繁忙的進(jìn)藏路
1、甘南線。從成都出發(fā)經(jīng)過都江堰、汶川、川主寺(去九寨溝、黃龍的岔路口)若爾蓋、郎木寺、臨夏、夏河、的全線鋪柏油已經(jīng)完成，特別是川主寺至蘭州500多公里路況非常好。松潘、汶川、茂縣、川主寺、九寨溝、黃龍一線地震后新修道路，路況都非常好。
2、從青海入藏的兩條路，一條是青藏線，嚴(yán)格意義上應(yīng)該是指109國道中西寧到拉薩路段，其中西寧至格爾木路段782公里，格爾木至拉薩段1160公里。這是世界上海拔最高，線路最長(zhǎng)的柏油公路，也是目前通往西藏里程最短、路況最好且最安全的公路。另一條是青康線，也就是與文成公主的故事緊密相連的唐蕃古道。
3、青藏線(格爾木至拉薩)目前是從唐古拉山到西大灘一段進(jìn)入分段修路階段，有的路段轎車很難通行，需要特別的注意。開快車、夜車一定要小心查看路面。沿途有些路段會(huì)有突然出現(xiàn)的地陷或隆起，讓人措手不及，需要特別留意以防底盤或減震受損。雁石坪至拉薩全線由交警執(zhí)勤實(shí)施限時(shí)通過措施，一般預(yù)計(jì)會(huì)比未限時(shí)之前增加路途時(shí)間約4個(gè)小時(shí)。
4、青藏線(西寧經(jīng)玉樹進(jìn)藏)西寧至瑪多、玉樹、囊謙一段多數(shù)已經(jīng)是平整的油路，非常好走。囊謙至類烏齊鎮(zhèn)有80公里的沙石路，進(jìn)入西藏之后道路突然變好，一直到類烏齊鎮(zhèn)(距縣城20余公里)，但是到達(dá)類烏齊縣城之后往昌都和往那曲的道路都非常差。
新藏線(219國道)海拔最高的進(jìn)藏路
新藏線也叫219國道，是繼川藏、青藏公路之后，進(jìn)入西藏的第三條公路。1956年3月開工，1957年10月6日通車。北起新疆葉城，南到西藏阿里的噶爾，后又南延至普蘭，全程1500多公里，平均海拔4500米以上是世界上海拔最高、道路最險(xiǎn)的高原公路，民謠里的說法，“行車新藏線，不亞蜀道難”。
1、新藏線里最艱險(xiǎn)的路段就是葉城到阿里的獅泉河鎮(zhèn)。而阿里地區(qū)路況，90%以上路段是根本不能稱為‘路’的泥漿路、沙窩路、戈壁灘、粉塵路，當(dāng)?shù)厝私忻娣勐罚蓧m厚達(dá)半米，“最可怕的是戈壁灘，遍地是大若枕頭，小似籃球的亂石”。新藏線“一般適合出藏，不適合初次進(jìn)藏”。如果一定要選擇新藏線進(jìn)藏，那么最好在5～10月前往。如果運(yùn)氣足夠好，從葉城到獅泉河1100公里的車程，也需要三天三夜，或者四天三夜。
2、接下來從獅泉河鎮(zhèn)到拉薩有兩條路可以選擇:南線行進(jìn)在岡底斯山上，途經(jīng)巴噶、仲巴、薩嘎、拉孜、日喀則到拉薩，北線穿過羌塘高原，經(jīng)過江巴、改則、尼瑪、安多、那曲抵達(dá)拉薩。南線雖然比北線短，但是夏季雨水很大，常沖毀公路，流沙也多，十分危險(xiǎn)。南線在吐蕃時(shí)代，被稱作“食鹽之路”或者“麝香之路”。
3、 阿里。這個(gè)區(qū)域的路就比較差一些，情況也特別的復(fù)雜。去扎達(dá)的道路最為艱巨，轎車很難通行。北線道路相對(duì)好一些(22道班?措勤?改則?革吉?獅泉河)，更好的消息上南線上巴葛至獅泉河一線數(shù)百公里修路路段已經(jīng)完成開通。建議自駕車者一定事先做好細(xì)致的攻略，轎車最好不要進(jìn)去，特別是6月進(jìn)入雨季后陷車和涉水就更為頻繁，對(duì)付沿途修車、實(shí)施救援和加油都可能需要提前作出方案(帕羊、巴葛、塔欽無正規(guī)加油站)。巴葛去普蘭的道路全線開工大修(70余公里)接近完工。班公錯(cuò)到葉城要經(jīng)過約500公里的無人區(qū)，沿途的汽車維護(hù)和加油都比較困難。
西藏境內(nèi)線路：
1、珠峰。拉薩至日喀則是新修路段，非常好走。如果走羊湖、浪卡子、江孜、白朗去日喀則，多繞90公里，修路路段已經(jīng)完工，要注意當(dāng)?shù)赜芯熳鱿匏贉y(cè)試。定日去絨布寺的老路已經(jīng)修補(bǔ)完成?，F(xiàn)在車輛又可以開到絨布寺了(一輛車的進(jìn)山費(fèi)為400元)，進(jìn)山的門票在定日的岔路口處購買。去樟木口岸的需要注意：聶拉木到樟木一段修路工程接近尾聲，但還是需要提前注意限行的規(guī)定。
1、 納木錯(cuò)。新修路段，轎車正常通行。限速之后單程駕車時(shí)間約4.5小時(shí)。
2、 西藏山南。西邊一帶路況良好，只是澤當(dāng)往東曲松到加查、朗縣一段，道路非常差。去納姆拉措的路那就更差了。
3、 阿里。這個(gè)區(qū)域的路就比較差一些，情況也特別的復(fù)雜。去扎達(dá)的道路最為艱巨，轎車很難通行。北線道路相對(duì)好一些，更好的消息上南線上巴葛至獅泉河一線數(shù)百公里修路路段已經(jīng)完成開通。建議自駕車者一定事先做好細(xì)致的攻略，轎車最好不要進(jìn)去，特別是6月進(jìn)入雨季后陷車和涉水就更為頻繁，對(duì)付沿途修車、實(shí)施救援和加油都可能需要提前作出方案(帕羊、巴葛、塔欽無正規(guī)加油站)。巴葛去普蘭的道路全線開工大修(70余公里)接近完工。班公錯(cuò)到葉城要經(jīng)過約500公里的無人區(qū)，沿途的汽車維護(hù)和加油都比較困難。
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