近幾年，成都租車行租車非常流行，因為它快捷又方便，可以給自駕出行的人很多方便。但是它也有其弊端，比如管理出現(xiàn)難度等等。
成都租車行如何監(jiān)管私家車，跳出“貓抓老鼠”怪圈
自去年以來，對成都租車行租車業(yè)務的監(jiān)管動作可謂不斷，從各地交通部門打擊私家車，到濟南“專車第一案”;從成都查處Uber，到武漢向多家專車軟件平臺發(fā)出《關于規(guī)范打車軟件信息服務行為的函》，可以說監(jiān)管行動在爭議不斷中艱難前行。平衡傳統(tǒng)租車行業(yè)與移動出行軟件應用的網(wǎng)絡租車行業(yè)，也正在發(fā)展轉(zhuǎn)型中期待合理監(jiān)管條例的出現(xiàn)。
對成都租車行的監(jiān)管呈現(xiàn)出一個明顯特點：從前期以查處私家車非法營運為主，間接監(jiān)管成都租車行物聯(lián)網(wǎng)應用平臺，逐步過渡到直接監(jiān)管成都租車行網(wǎng)絡平臺，但目前真正查處仍以未辦理營業(yè)執(zhí)照的成都租車行為切入點。
之所以如此，主要原因在于，依據(jù)現(xiàn)有法律，私家車不具備營運性質(zhì)，即便掛靠在成都租車行名下，也不能洗白身份，查處私家車可謂名正言順。而成都租車行網(wǎng)絡平臺則不同，其性質(zhì)僅為信息服務平臺，本身只是提供汽車租業(yè)務預約咨詢服務，尚沒有法律予以明確保護。
成都租車行如何監(jiān)管私家車，跳出“貓抓老鼠”怪圈
可見，對于成都租車行的直接監(jiān)管不可能達到預期效果，未辦營業(yè)執(zhí)照畢竟屬于特殊情形，要求成都租車行配合也缺少直接依據(jù)。那么，為何還要做此轉(zhuǎn)變?對私家車的監(jiān)管，如同打擊線下傳統(tǒng)黑車一樣，已經(jīng)陷入貓鼠游戲之中。一方面，私家車在通過各種手段躲避查處，即便“不幸”被查處，也有成都租車行幫其埋單，另一方面，如果遇到階段性嚴格執(zhí)法，私家車可以從線上重回線下，繼續(xù)做傳統(tǒng)意義上的黑車，風頭一過，卷土重來，或者從成都租車行平臺轉(zhuǎn)移到近期興起的拼車軟件平臺。
如果私家車重回線下，監(jiān)管難度將更大，多年來對黑車的打擊效果不佳已是不爭的事實。如果私家車轉(zhuǎn)移到拼車軟件平臺上，監(jiān)管部門更將面臨著前所未有的困難，對于成都租車行平臺上的私家車的執(zhí)法尚且有據(jù)，但對拼車軟件平臺上的私家車執(zhí)法首先面臨著法律上的障礙。因為，網(wǎng)絡拼車本身有助于提高空載率，對于緩解交通擁堵、減少污染物排放都有積極意義，所以交通運輸部部長在兩會期間也明確表示支持。其他地方雖未出臺支持意見，但也未進行禁止。
眼下，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為創(chuàng)業(yè)熱點，各種新技術、新模式層出不窮，對傳統(tǒng)成都租車行租車行業(yè)及傳統(tǒng)監(jiān)管模式帶來了前所未有的挑戰(zhàn)甚至顛覆。根源在于，監(jiān)管的核心仍是一個“堵”字，堵到窮途末路之時，新技術、新模式可能會使被監(jiān)管者柳暗花明，監(jiān)管者需要重新尋求圍堵之策，雙方之間圍堵與反圍堵的貓鼠游戲沒有盡頭。
與其處于如此，不如成都租車行給私家車租車業(yè)務合法身份的同時，設置準入門檻和標準，只有符合條件的私家車才可以進入，這樣既可以解決私家車所存在安全問題，也把私家車納入規(guī)范之中，才能真正結(jié)束兩者之間無休止的貓鼠游戲。
(責任編輯：獨孤軒宇)
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